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三一“压得快”系列全液压单钢轮压路机

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  作为高端压路机领跑者,三一重工近期主推SSR200AC-8/SSR220AC-8两款全液压单驱单钢轮压路机,该两款机型除了延续三一SSR系列单钢轮压路机硬朗大气而又不失稳重的外观,动力系统、施工性能、操控舒适性及关重件配备等方面全面升级。

  三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机采用国三柴油机精品——潍柴147kW大功率发动机,该发动机配合实现喷油量精确控制,使得油压平稳,雾化均匀,发动机噪音振动低,让用户有更好的驾驶体验;进排气充分,燃油系统匹配更加合理,极大的提高了功率比,可实现作业效率最大化。

  针对国三排放升级带来燃油品质提升,三一SSR200AC-8/SSR220AC-8发动机开发了专用的除水滤芯,该技术替代了油箱电动泵功能及繁琐的人工泵油排气环节。不仅可以解决高温、高寒地区出现的因燃油结蜡致使发动机难以起动,或起动后又熄火的问题。

  为配合发动机动力的精准传输,三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机罕见的采用德国乐士力顶级振动泵,该振动泵排量大,动力转换稳定。大排量振动泵及振动马达,使得系统压力低,可靠性高。

  除此之外,动力系统热传导控制技术的运用,使得机器在46℃高温下连续作业也不“开锅”。爬坡能力强,能轻松征服30%坡度。

  三一SSR200AC-8/SSR220AC-8两款全液压单驱单钢轮压路机配备了11T振动钢轮,刚轮圈厚度达40mm。再配备上双频双幅振动模式、激振力明显提升,振动频率最高可达35Hz,激振力高达390kN,压相同的密实度路面,效率比竞争品牌提升16.7%。

  在压路机操作施工方面,该两款20T/22T压路机表现毫不逊色于市面同吨位机型,甚至可与24T压路机相媲美。

  以往机械式压路机在作业时需往复碾压,起步冲击压痕明显,换向等待时间需5秒;机器操作繁琐,踩离合、挂档、刹车、慢松离合一系列的工作繁琐操作,大大降低了工作效率。

  而三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机传动路线简单(泵—马达—后桥),行驶柔和、平稳、可吸收冲击,可有效解决起步冲突这一难题;单杆操作,无级调速,前后转换无等待时间,随时可对路面局部凸起部位进行修整;大排量振动马达配备鼠袋式润滑结构发明专利振动轴承,起振时间只需3秒,可有效解决操作繁琐,施工效率可提升20%以上。

  机械式压路机的另一大难题在于摩擦片的更换,繁琐不便于维护保养,三一全液压单驱单钢轮压路机无摩擦片,终身免维护,有效解决了摩擦片难题。

  为了保证三一SSR200AC-8/SSR220AC-8全液压单驱单钢轮压路机可靠性,产品研发人员对整机关重件配备可谓下足了功夫。

  两款机型均采用全新设计燃油过滤系统,采用三级过滤,提高过滤精度,其中两级具有油水分离功能来提高水分离效率,增大融灰量,油品适应性进一步增强。

  在采用人机工程力学设计的三级减振驾驶室,视野开阔。并配备有高档内饰、悬浮座椅、智能仪表盘、多功能操作台、优良的减震降噪性能,驾驶室噪音低于84dB(A),远低于行业水平,处处细节让用户拥有舒适体验。

  除此之外,主油泵后置,维修极其方便;覆盖件尾端下沉设计,完全达到1m×1m国际安全视野要求,有效降低安全事故发生几率,始终围绕用户体验至上的人性化设计。

  此次三一主推的两款全液压单驱单钢轮压路机,超强性能配上极具吸引力价格,让全液压产品,做到机械式价格。两款极具性价比优势的高端机型,展示出三一实力压路”老炮“,强势拓展更多高端市场,俘获更多用户芳心的实力。


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